这样的家具由于不属自己生产，深度所出现的质量问题也无从得知，给消费者的售后保障大打折扣，给消费者利益带来损害。

这位负责人说，国内格局之所以通过数字货运平台找车是因为平台上的货车多，国内格局能够快速地找到他们所需求的车辆，另外一方面是很多线路企业并不熟悉，在平台上找车保险，能够找到比较靠谱的司机，避免麻烦问题出现。打个比方，低压我们从佛山到山西太原的专线车辆，低压出发之前就可以找好当地的货源，返程的货物有可能到佛山附近的城市，也有可能到其他城市去中转一下，但是每一趟都会有货拉，这样的话，每趟运输货车司机都能挣到钱。

他说明，配电如果企业使用的原材料，包括运往全国各地的家具成品都是由自己的物流团队完成，企业将省下一大笔费用。佛山市供应链物流协会会长、行业联运汇董事长段玉指出，运满满和货车帮等数字货运平台的出现，恰好帮助他们解决了货车从佛山走出去后再返程的痛点我们自己本身有一部分车，何变化但是这部分运力是远远不够的。

运输门槛降低，深度家具企业为降本增效自建生态从区位来看，深度佛山的家具产业在顺德区的乐从镇和龙江镇最为集中，靠近佛山老城区禅城区的乐从镇以家具销售和展示为主，龙江镇则以家具建材经营和家具生产为主，形成了前店后厂的格局。主要因为平台上的车辆不仅多而好找，国内格局而且司机也靠谱。

本地物流转型升级，低压从单纯搞运输转向做服务随着电商的发展，低压物流运输模式也在发生着变化，工厂除了把家具产品运往各地的经销商之外，还需把产品直发到消费者手中。

例如，配电联运汇现在在全国3000多个城市都有末端的送装服务。去年我市新建企业技术研发中心4个，行业全年开发木雕·红木家具新产品70余只。

红木家具也要像可口可乐一样，何变化人家一说可乐，就会想起它，大清翰林追求的正是这种效果，要让人家一看就知道是我们做的家具，形成自己的特色。作为传统家具，深度红木家具素以历史性、深度文化性著称，消费者在消费家具的同时，更多的也在消费家具背后蕴藏的历史与文化，于是仿古便成了红木家具一直以来的重头戏。

当谈及产品创新这个话题时，国内格局大清翰林董事长吴腾飞坦言，国内格局眼下尽管东阳有上千家红木家具企业，可是生产出来的款式大同小异，放眼全国也是如此，很多企业一味追求扩大规模、提升管理，却忽视了最核心的产品设计与开发。在他看来，低压明清红木家具确实非常了不起，低压但并非登峰造极，我们也要为这个时代留下属于自己的印记，古典家具最迫在眉睫的就是创新，但这并不是反对继承老一辈的好东西，而是说最关键的还得有自己的东西。